11-01-2013 - ‘Groene’ auto vaak niet zo zuinig als de fabriek doet geloven

Renault paste de Mégane zelfs speciaal aan voor de Nederlandse markt, terwijl deze in de praktijk qua verbruik ruim 58% afwijkt van de door de fabriek vermeld verbruik. ANP
Datum: vrijdag 11 jan 2013, 09:41
Bron: NOS

Zuinige auto’s zijn zo zuinig nog niet. In de praktijk zijn het juist de zuinige voertuigen die het meeste afwijken van wat de fabrikanten in de brochures doen beloven. Deze auto’s verbruiken gemiddeld ruim 35% meer brandstof dan dat beschreven staat in de brochure. Het wordt nog erger want uitschieters met een afwijking van meer dan 50% zijn niet zeldzaam. Vooral de op papier zuinigste auto’s vertonen de grootste afwijking ten opzichte van de fabriekswaarden.

Dat blijkt uit onderzoek van Travelcard, op verzoek van de NOS. Travelcard is een bedrijf dat tankpassen levert voor de zakelijke markt. De 400.000 Nederlandse auto's die werden onderzocht, tankten vorig jaar 402 miljoen liter benzine en diesel. Op basis van de fabrieksopgave had dat slechts 290 miljoen liter moeten zijn.

CO₂

Voor ondernemers is dit een grote tegenvaller. Zij trachten duurzaam te ondernemen en nemen bewust keuzes voor zuinigere voertuigen, enerzijds uit kosten perspectief anderzijds vanuit de invalshoek van maatschappelijk verantwoord ondernemen. Echter wat blijkt: “We stoten veel meer CO₂ uit dan we denken eenieder die zich baseert op de fabrieksopgave, houdt zich dus voor de gek”, aldus Travelcard-directeur Jan-Reint Vink. Gebruikers van een tankpas voorzien Travelcard automatisch van gegevens over hun praktijkverbruik. Het bedrijf laat die data analyseren door TNO. Vink: "Dan zien we dus dat de praktijk een heel ander beeld geeft dan de theorie. Kijken we naar de auto's die vorig jaar in Nederland op de weg zijn gekomen, dan is de afwijking 35 procent. Focussen we op auto's die op papier het zuinigst scoren, dan gaan we richting de 45 procent!"

Bijtelling

De cijfers over praktijkverbruik zijn in ons land extra relevant omdat de overheid 'groene' modellen stimuleert. Dat zijn zuinige auto's met een lage CO₂-uitstoot. Auto's zonder aanschafbelasting (BPM), met vrijstelling van wegenbelasting en met een lage fiscale bijtelling zijn niet aan te slepen. Renault paste de Mégane zelfs speciaal aan voor de Nederlandse markt, zodat de auto op papier precies het door de importeur gewenste aantal grammen CO₂ uitstoot. Janet Richter van Renault Nederland: "Natuurlijk zeg ik eerst dat de Mégane een mooie auto is, maar ik ga niet liegen. We profiteren vooral van het overheidsbeleid."

Beleid slaat door

Zeker één op de drie verkochte nieuwe auto's verlaat de showroom inmiddels met belastingvoordelen. "Het fiscale autobeleid is inderdaad een beetje aan het doorslaan", zei brancheorganisatie RAI Vereniging eerder deze maand. Het gebeurt dat auto's onverkoopbaar worden doordat ze op papier één gram meer uitstoten dan hun concurrent.

Volgens Travelcard zijn de cijfers waarop het overheidsbeleid is gebaseerd niet realistisch. "Je kunt de fabrieksopgave alleen benaderen als je permanent met 80 kilometer per uur achter een vrachtwagen gaat kleven. Dat is geen normaal rijgedrag", zegt Travelcard-directeur Vink.

Hij is zeer kritisch over de verplichte Europese test (ECE) die bepaalt welk verbruik in de folders belandt. "Die test is niet meer van deze tijd. De overheid kan zich beter baseren op werkelijk verbruik. Dat is eerlijker."

Zie pdf: voor de meest vekochte auto's van 2012 met de bijbehorende afwijking van de fabrieksverbruik.